La temperatura de l'oli de tall és massa alta
A. La bomba d'oli està danyada i les peces internes es desgasten i cremen a gran velocitat per generar calor.
B. La fuita interna dels components hidràulics, com la sivella de la vàlvula direccional o el dany de l'anell de segellat, fa que l'oli d'alta pressió flueixi a través del petit espai per generar calor.
C. Regulació de la pressió incorrecta, el sistema hidràulic es troba sota una alta pressió durant molt de temps i sobreescalfat.
Tallar el soroll de la màquina
A. L’oli hidràulic del dipòsit de combustible és insuficient. Si la bomba d'oli aspira a l'aire o el filtre d'oli està bloquejat per la brutícia, la bomba d'oli no tindrà petroli i farà que les bombolles d'aire a l'oli es pengin i peguen la fulla per generar soroll. La solució és comprovar la quantitat d’oli, evitar que l’aire sigui aspirat i net. filtrar.
B. La viscositat de l'oli hidràulic és alta, augmentant la resistència del flux i és necessari substituir l'oli hidràulic adequat.
C. A causa de danys al rodament o a la fulla de la bomba o motor de l'oli, la desviació de la concentració de l'acoblament provoca un soroll i cal ajustar les parts de recanvi de concentració.
D. La vàlvula direccional no respon, però la funció encara hi és. Per exemple, el nucli de la vàlvula s’utilitza, la fuga interna, la rebava està bloquejada, el moviment és inflexible i la vàlvula solenoide falla a causa de l’error actual. La solució és netejar el nucli de la vàlvula o substituir-lo per un altre. El corrent ha de ser estable i suficient.
E. Danys als components hidràulics o bloqueig dels oleoductes, provocant sorolls quan l'oli hidràulic flueix a gran velocitat.
F. La part mecànica és defectuosa, les peces no estan lubricades i les peces estan soltes. El motiu s’hauria de trobar per endurir-los o substituir-los.
La placa de pressió de la màquina de tall no es restableix després de baixar o baixar.
A. Hi ha un problema amb l’interruptor de tall, el control o el reemplaçament.
B. Insuficient oli al dipòsit de combustible o fuites de la canonada d'oli, realitzeu el combustible o tanqueu la junta de tub de l'oli.
C. La vàlvula solenoide no es pot restablir ni reparar.
D. El relé està en mal contacte, el circuit principal no es pot canviar i la línia està marcada.
La pressió de tall de la màquina de tall és insuficient
A. La bomba d’oli està danyada o l’entrada de l’oli està bloquejada i el cilindre està filtrat. Exclou segons la situació després de la inspecció.
B. El microinterruptor és massa lent o defectuós per ajustar-lo per fer-lo tocar o substituir-lo quan tinguin uns 10 MM abans del punt de tall.
C. fallada de la vàlvula solenoide, comproveu el cargol de la vàlvula solenoide.
D. L’oli de circulació del dipòsit de combustible és insuficient i l’oli que circula s’afegeix per fer que la superfície d’oli excedeixi la xarxa del filtre d’oli.